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国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观,在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

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新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯(本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同)11月30日上午,随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成,国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通,福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)是国内首条跨海高铁,位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长277.42公里,设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段,路线起于泉州台商投资区,跨越泉州湾进入晋江市,全长27.455公里。其中,全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度,福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此,项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,主梁为钢箱梁形式,由77个节段组成,采用分节悬臂吊装,先边跨、后中跨合龙总体施工工艺,已于今年8月初实现毫米级高精度合龙;引桥长19公里,结构类型多,施工工艺复杂,其中海上连续刚构及T构共37联,全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍,海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工,面临战线长,组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队,全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作,同时科学制定挂篮施工标准化实施流程,使施工组织更加安全合理高效,保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是,大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构,共21联,该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍,该连续刚构结构形式新颖,施工工艺复杂,为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化,研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”,即依靠“挂篮”的移动,实现桥梁的空中“生长”,解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题,提高了施工安全性及工效,此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求,项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑,最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观,在蓝天碧海的映衬下十分壮观,将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通,项目将全面进入无砟轨道施工,预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎,加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时,作为京福高铁的重要延伸,福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”,有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题,对促进福建快速融入全国高速铁路网,发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图

助攻多了?B费:我的创造力没变,唯一区别是队友射门很高效

在新赛季英超开始前,曼联队长布鲁诺-费尔南德斯接受了播客节目Men in Blazers主持人罗杰-贝内特的采访,他回顾自己打破英超单赛季助攻纪录的经历,这位葡萄牙中场还谈到了自己在卡里克的战术体系下的出色表现、与新援和青训球员建立的关系,以及自加盟曼联以来自己的比赛风格发生了哪些变化。以下是本次专访的上半部分内容。


布鲁诺-费尔南德斯:你好,罗杰。


布鲁诺,我们上次交流是在四月份。当时曼联在最后六场比赛中赢下了五场,再次获得了欧冠席位。现在你们已经站在了那里。对于即将到来的新赛季,你们的新目标是什么?对曼联来说,能让你感到骄傲的最低要求是什么?

对我来说,目标就是赢下每场比赛。我不接受比这更低的要求。你知道的,只要是我们参与的每场比赛,我们都想要赢下来。我们不会用其他态度来对待。我认为这家俱乐部绝不能偏离这个目标。作为球员集体,我认为我们有能力在每场比赛中面对任何对手,并且无所畏惧。


我想谈谈即将到来的新赛季,但在那之前,我们必须回顾一下上个赛季。坦白说,当时有些时刻,感觉你注定会以你选择的方式,将比赛引向你期望的方向。当你摆腿送出一次与众不同的助攻时,那是怎样的感觉?防守球员是不是显得更矮小了,传球路线是不是显得更开阔了?上赛季在你的脑海中,一切是不是感觉不太一样?

我已经说过很多次了,我不认为这完全取决于我的助攻,我认为这更多在于队友们将球打进。因为如果你看我的比赛,它其实并没有改变。我知道人们想要表现得好像这发生了一些变化,但我的创造力、创造的机会数量,或者人们想怎么称呼它,始终在联赛中名列前茅。因此,唯一的区别在于我的队友们在射门得分上非常高效。因为这才是让一名球员获得助攻的关键。但我认为,没有什么比球员取得进球更重要的了。


你心里真是这么想的吗?你是不是会想:“小伙子们,我本可以每个赛季都拿21次助攻的。”

甚至可能更多,但我非常高兴看到我的队友们能取得进球。我希望我们的前锋们能够进球。显然,如果我有机会让他们更频繁地破门,我会非常开心。这并不是因为我能收获助攻,而是因为他们能进更多球。


那我们就来聊聊这个。上赛季英超你打进9球,送出21次助攻。我认为这些数据大致为球队转化为了36.1分。你能用语言描述一下,与你踢过的其他战术体系相比,在迈克尔-卡里克的中场体系中所扮演的角色有什么不同吗?

在迈克尔到来之前,我的位置稍微偏深一些,更多是在控制比赛节奏,在更深的位置拿球。显然,这让我距离那些更容易创造机会的位置有点远。因为在进攻三区,创造机会显然比在更深的位置要容易得多。但与此同时,我认为我也为其他队友创造了空间和时间,让他们去制造机会,并将球传给前锋去取得进球。唯一的改变在于我所踢的位置稍微靠前了一些,另外球队的动态也有所不同,因为我们采用了不同的战术体系。这大概让我们有更多的人员能够攻入禁区,在进攻三区也拥有了更多的传球选择。


在这个休赛期,球队阵容再次进行了重塑。年轻的巴西球员安德雷-桑托斯带来了强硬与技巧,尤里-蒂勒曼斯也加盟了球队。你是一位喜欢在高位且尽早接球的球员,而尤里-蒂勒曼斯喜欢通过一脚触球来完成这一点。你能谈谈你们在共同训练和比赛的最初几周里建立的关系吗?尤里的哪些品质让你印象最深?

首先,尤里是一位在英超非常有经验的球员,已经在这里踢了很多年了。他在控球方面拥有极高的素质。每个人都知道他的传球范围有多广。而且在终结比赛方面,他的表现也非常不可议。他在禁区外有着极佳的远射破门履历,这也是我们非常期待他能带给我们的。我认为他给中场带来了经验和沉稳。他能非常迅速地将球向前传导,为前面的球员找到空间和空档,让我们有时间去控球并让决策变得更轻松。当你和一位能在更深位置做到这一点的球员搭档时,这种感觉太棒了。

然后你提到了安德雷,他非常擅长逼抢拦截,并能迅速向前传球,撕开对方防线。如果我没记错的话,他们两人上赛季在英超的破防线传球次数都名列前茅。这对于在他们身前活动的球员来说非常重要,因为这意味着你能频繁地拿到球。


你曾说过,曼联想要在全部38场比赛中真正具备竞争力,真正需要的是稳定,是每场比赛都全神贯注。布鲁诺,你是如何培养这种状态的?这是球队可以通过训练获得的,还是必须通过其他方式来获取?如果是的话,该怎么做?

我认为需要通过不同的方式去获取,但这也必须融入到我们的心态中。每位球员都需要明白,赢下一场比赛是不够的。比如我们现在的首场比赛,面对一支升班马将会非常艰难。他们的球场可能会沸腾,因为他们回到了英超,而且首场比赛就是对阵曼联。这很可能会给我们制造极大的困难。所以如果我们想有所成就,眼前的首要目标就是赢下第一场比赛。然后,我们必须在脑海中树立起一种观念:赢下一场还不够,赢下两场依然不够,赢下三场同样远远不够。

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